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【新闻】株洲站将建综合交通枢纽与城铁株洲站合一网络水晶头

发布时间:2020-10-19 04:28:29 阅读: 来源:扎把机厂家

京广线上最落后的特等站将建成现代化综合交通枢纽株洲火车站换装,与城铁株洲站合一

3月30日,株洲火车站改建项目正式动工。在现株洲火车站的基础上,一个“六站合一”的新火车站将拔地而起。多数株洲人以此寄望:“火车拖来的城市”因此涅槃,转型升级。

【改建】

“六站合一”的交通枢纽

尽管天公不作美,阴雨连绵,还是有很多市民前往仪式现场,见证这一历史时刻。仪式简约,当天并未进行拆除施工,但市民纷纷拍照留影,久久不愿离去。

株洲火车站改建项目,即拆除现有火车站,与长株潭城际铁路株洲中心站两站合一,新建一个线上站。规划新火车站站房建筑面积4.5万平方米,西侧广场新建2.6万平方米地下车库。项目总投资达14.9亿元。

新建火车站采用线侧式加线上式的综合站型,站房由东、西两个子站房及高架候车室组成。旅客通过东站房、西站房及高架候车室进站,由地道出站,即“上进下出”。高架候车室与东站房、西站房二层候车室平接,成为东西一体的高架候车空间。东站房、西站房分别与东、西两个广场衔接,地下出站地道与东、西广场的地下一层空间相衔接。通过东、西两边和空中、地下同时扩容,其“颜值”将大获提升。

新火车站旁边,将配套建设长途客运站、公交始发站、停车场等配套客运设施,从而使新火车站成为国铁、城铁、地铁、有轨电车、公交、长途客运“六站合一”的现代化综合交通枢纽,让旅客享受零距离换乘的便捷与舒适。

项目方相关负责人介绍,将于2018年底实现东广场竣工,整个项目最快可在3年内完工。

【背景】

京广线上最落后的特等站

株洲火车站建于1975年,为全国五大铁路枢纽站之一,也是目前中南地区最大的中转枢纽站。如今,该站每3分多钟就办理一趟列车接发,日发送乘客1.7万余人,日平均旅客流量超4万人次。

株洲火车站的站场设施已投入使用近40年,车站售票厅、候车室等都已超负荷运转,是目前京广线上最落后的特等站。其中,售票厅面积仅有439平方米,最大开窗数为15个,最高旅客集结量为3200人;仅4个候车室,由于站场功能设置缺陷、站房面积过小、设施陈旧,布局不合理,无动车专用候车室和专用通道,已不能适应新形势下铁路运输需要。

株洲被誉为火车拖来的城市,株洲火车站承载了太多株洲人的记忆。“几乎每一个株洲人来这个城市的第一站都是株洲火车站。”

“相对还是小了点,要建大一点。”71岁的市民程正和说。多数株洲人认为,目前的株洲火车站“拉低”了株洲的颜值。

其实,早在2012年,株洲市就向广州铁路(集团)公司发函,请求对株洲火车站拆旧建新,全面提升株洲火车站的综合运输能力,同时考虑与长株潭城际站、株洲中心交通枢纽站连接互通。2015年,双方就相关事项达成共识。

【影响】

提升长株潭城铁的上座率

长株潭城际铁路开通后,因株洲火车站未实现改建,不能上下客,市民不得不前往其他4个站乘车。这些车站均距离市区较远,给市民乘坐带来不便。“麻烦又费时间,有时干脆就放弃,改乘别的交通工具。”株洲市民陈浩认为,这是目前长株潭城际铁路株洲段上座率不高的主要原因。

株洲火车站改建后,长株潭城际铁路各站点的交通劣势将得到有效弥补,大批市民可轻松前往市中心乘坐。

“株洲火车站改建后,将成为株洲中心城区一个新的地标。”株洲市城发集团董事长廖晖说,株洲火车站的改建,将优化株洲的城市布局,增强株洲城区的交通承载能力和财富聚集能力。见习记者杨洁规

【前身】

1904年,株洲最早的火车站开建,站址位于现在的九天国际市场处,它是株萍铁路通车后株洲建立的第一个火车站。

1911年1月,粤汉铁路长株段通车,株洲建成第二个火车站,称粤汉铁路株洲北站,站址位于公园路的麻园,后改为株洲火车站行包房。因两个火车站分属于株萍铁路和粤汉铁路,两站互不连接。

1937年9月,株萍铁路并入浙赣铁路,新建株洲火车总站,站址就是如今的株洲火车站处。这是株洲火车站的前身。

1975年,原株洲火车站总站处新修建株洲新客站,1981年完工,该站即是株洲火车站。

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